지구의 미래를 위해...에너지, 자동차사고, 쓰레기, 포장폐기물 제로의 시대로 진입
지구의 미래를 위해...에너지, 자동차사고, 쓰레기, 포장폐기물 제로의 시대로 진입
  • 최영란 기자
  • 승인 2020.05.21 12:10
  • 댓글 0
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[퓨처타임즈=최영란 기자] 에너지 제로, 자동차사고의 제로, 쓰레기 제로, 포장폐기물 제로 등 이제 제로의 시대가 다가온다. 2020년부터 신기술이 종래의 폐해를 없애주기 시작했다. 자신의 사업이 제로가 되는 기업은 새로운 사업으로 전환해야 한다.

에너지 제로

4단계를 거쳐서 탄소 제로화가 가능하다.

세기 중반까지 탄소중립에 전념하는 많은 국가, 주, 도시 및 조직의 수가 증가함에 따라 탄소 제로 건물은 마침내 중요한 기후솔루션으로서의 주목을 받고 있다. 건물은 전세계 온실가스 배출량의 거의 40%를 차지한다. 좋은 소식은 공공약속과 글로벌이니셔티브의 시작과 함께 탄소 제로 건물에 대한 관심과 투자가 증가하고 있다는 것이다.

 

2018 Johnson Controls 에너지효율 지표연구에서 20개국의 1,900개 글로벌 조직 중 50%가 향후 10년 동안 최소 1개의 제로탄소(또는 순 제로 에너지)를 구축할 계획이다. 또한 조직의 59%가 내년에 에너지효율, 재생가능에너지 및 스마트빌딩기술에 대한 투자를 늘릴 계획이다. 이러한 투자는 신규건물과 기존건물 모두를 탈탄소화하는 데 중요하다.

 

무탄소 건물 및 지역사회의 설계는 4가지 주요 트렌드에 의해 주도되고 있다. 전력망의 탈탄소화, 건물 공간 및 물가열의 통전, 에너지수요를 줄이기 위한 효율개선, 건물 거주자의 요구와 에너지 그리드를 충족시키는 데 필요한 유연성을 제공하기 위한 디지털화, 효율성은 특히 시스템 수준에서 디지털화(즉, 활성 효율)로 활성화되는 경우 동적피크 수요감소 및 경제성에 매우 중요하다.

에너지효율에 소비되는 모든비용은 시간이 지남에 따라 $3를 반환하고 에너지 공급투자에서 $2를 절약한다. 이 4가지 좋은 행동, 탈탄소, 전기화, 효율성 및 디지털화가 결합되어 건물과 지역사회가 저탄소 미래에 기여할 수 있는 종합적인 경로를 제공한다.

 

탄소가 없는 건물과 커뮤니티는 복잡하고 드물게 보일 수 있지만, 글로벌조직의 지원으로 빠르게 주류가 되고 있다. 건축 2030, 건축 및 건설을 위한 글로벌연합 및 세계녹색건축협의회 등이 있다.

오늘날 새로운 건물의 1% 미만이 탄소제로 또는 탄소제로 준비로 건설되었지만 많은 도시, 회사 및 부동산 조직은 2030년까지 포트폴리오 전체에서 100% 탄소제로를 약속했다. 또한, 다음 예와 같이 세계의 모든 기후대에서 탄소가 없는 건물을 찾을 수 있다.

 

캘리포니아대학은 야심 찬 기후목표를 달성하기 위해 2025년까지 100% 재생에너지 목표를 달성했다. 스탠포드대학은 주립대학시스템의 일부는 아니지만 목표를 달성하고 에너지투자를 진행했다.

캠퍼스 건물의 효율성, 전체 건물개조를 통해 최대 50% 및 평균 24% 절약한다. 재생에너지 목표를 달성하기 위해 캠퍼스는 오프사이트 중앙 태양광발전소에서 5MW 옥상태양열과 68MW를 추가했다.

그런 다음 가스복합화력 및 발전소를 해체하고 증기난방시스템을 온수로 변환하여 새로운 중앙에너지 시설의 열회수 냉각기로 캠퍼스 난방의 90%를 제공할 수 있었다.

고급모델 예측 컨트롤러는 열부하 및 실시간에너지 가격의 7일 예측을 사용하여 대형 냉온수 저장탱크의 사용을 최적화한다. 35년 동안 68%의 온실가스 감축, 15% 물 감량 및 $420M의 비용절감 효과가 예상된다.

 

캘리포니아와 비슷하게, 하와이대학시스템(University of Hawaii System)은 2045년에 주 전체 재생 에너지 공약보다 10년 앞선 2035년까지 100% 재생에너지를 달성하기로 약속했다. 마우이대학(Maui College)은 먼저 에너지효율에 중점을 두어 새로운 빌딩제어, HVAC(난방, 환기 및 에어컨) 장비개조, 시원한 창문필름 및 LED 조명 업그레이드를 통해 전기수요를 45% 줄였다. 그 후 이 대학은 2.8MW 태양광 PV와 13.2MWh의 에너지 저장장치를 설치하여 전국에서 100% 현장 재생가능 에너지로 구동되는 최초의 캠퍼스가 되었다.

 

  • 관리시스템은 조명, EV 충전, 태양광 PV 및 배터리 저장시스템과 디지털방식으로 통합되며 마이크로그리드 컨트롤러는 로드시프팅 및 그리드 안정화 서비스를 유틸리티에 제공한다. 5개의 캠퍼스가 포함된 이 프로젝트는 20년 동안 $79M의 비용을 절감하고 에너지절약 성과계약을 통해 자금을 조달하여 납세자 또는 요율표 투자가 필요하지 않다.

 

아랍에미리트의 샤르자에 건설중인 새로운 Bee'ah 본사는 열대성에서 극도로 덥고 건조한 기후로 옮겨가면서 중동에서 가장 스마트하고 지속가능한 건물이라는 목표를 가지고 있다.

세계적으로 유명한 Zaha Hadid Architects가 설계한 7,450m2 건물은 3.23GWh의 현장 태양광으로 100% 전원을 공급받는다. LEED Platinum 표준에 맞게 설계되었으며 동적 창제어, 일광제어, 절연 글레이징 및 고효율 HVAC 시스템을 포함한 많은 능동 및 수동에너지 효율측정이 포함된다.

모든 빌딩시스템의 데이터는 디지털 데이터저장소에 저장되어 고급데이터 분석 및 머신러닝을 통해 환경영향을 지속적으로 줄이고 탑승자 생산성을 향상시킬 수 있다.

 

현재 모든 제로탄소건물 중 가장 인상적인 것 중 하나는 노르웨이 트론헤임(Trondheim)의 북위 63도에 있으며 Powerhouse Alliance가 설계했다.

Powerhouse Brattorkaia는 건축자재의 구현된 에너지 및 수명이 다한 것은 해체를 포함하여 전체 건물 수명주기에서 긍정적인 에너지이다.

매년 85,000kWh를 생산하는 3,000m2의 태양광 발전시설을 갖춘 8층짜리 사무실 건물로 200EV를 충전하기에 충분한 초과 전력이다. 해수원 천연냉매 열펌프는 지역에너지시스템을 통해 사무실 및 주변건물에 대한 모든 냉방 및 난방을 제공한다.

 

건물은 매우 효율적이며, BREEAM 뛰어난 친환경 건물 표준을 달성했다. 공기 측 열회수, 단열재, 난방 및 냉방을 위한 열량제어 및 거주자 적응조명 및 환기시스템 'Smart by Powerhouse'라는 디지털 전략은 자동화를 포함하여 5가지 수준의 인텔리전스를 정의한다.

스마트 레디, 스마트한 표준, 스마트한 예측, 스마트인지 모든 빌딩기술시스템(총 14개)은 공통 디지털인프라를 사용하여 연결되어 원격모니터링이 용이해져 25개의 모든 발전소 현장에서 에너지사용 및 운영을 최적화한다.

전 세계의 다양한 프로젝트에서 탈탄소, 전기화, 효율성 및 디지털화에 중점을 두면 탄소가 없는 건물과 스마트하고 안전하며 지속가능하며 저렴한 커뮤니티를 제공 할 수 있다.

 

자동차사고의 제로

스웨덴은 모든 교통사고 사망을 종식시킬 계획을 가지고 있다. 세계보건기구(WHO)의 보고서에 따르면 2015년 전 세계 도로관련 사고로 백만 명이 넘는 사람들이 목숨을 잃었다.

도로사고는 15세와 29 세의 젊은이들 사이에서 주요 사망원인으로 남아 있으며 매년 전세계 정부의 GDP의 약 3%를 소비한다. WHO는 “이러한 대규모 및 예방이 가능한 인간과 경제의 피해에도 불구하고 이 세계적인 도전에 대응하는 조치는 불충분했다”고 말했다.

그러나 일부 국가들은 속도제한을 지키고 안전벨트를 착용하고 음주운전을 하지 않는 공공안전캠페인에 의지했지만 스웨덴은 한 걸음 더 나아갔다.

 

제로 공차

1997년 스웨덴은 2020년까지 도로사고 사망자 수를 제로로 줄이는 것을 목표로 하는 Zero Vision 정책을 도입했다. 위험을 줄이려면 도로의 물리적 변화와 교통법을 시행하기 위한 새로운 정책이 필요하다. 이제 원형 교차로가 더 많고 교차로가 적으며 사람들이 길을 건너는 곳에서는 차량을 돌릴 수 없다.

더 많은 육교가 지어졌으며 자전거는 다가오는 교통과 분리되어 있으며 엄격한 정책으로 인해 음주운전범죄가 줄었다. 이 제도가 시작된 이래로 도로사망자는 거의 절반으로 줄어들었다. 2016년 스웨덴에서는 270명이 교통사고로 사망했다. 20년 전 이 수치는 541명 이었다.

Federal Highway Administration 통계에 따르면 2017년 41,100명이 도로관련 사고로 사망한 미국과 비교해야 한다. 1964년을 되돌아 보면 그해 교통사고로 45,645명이 사망했다. 인구증가와 도로의 차량 수의 증가와 관련하여 설정해야 하지만 반세기 이상 개선된 것은 아니다.

 

세계적인 예

스웨덴의 진전은 극적으로 보이지만 목표를 달성하기 위해 어려움을 겪고 있다. 제로사망의 목표 날짜가 2020년에서 2050년으로 밀려났다.

그럼에도 불구하고, 스웨덴 정부의 사례는 많은 정부와 주에서 모범으로 자리 잡았다. 캐나다, 노르웨이, 여러 미국 주 및 일부 유럽연합국가의 일부 지역에서는 Vision Zero 체계의 변형을 실험했다.

더 넓은 세상이 스웨덴에서 이루어진 진보를 재현할 수 있다면 많은 생명이 구해지며 일부 지역에서는 이미 개선의 징후가 있다. 많은 전문가들은 도로가 다른 국가보다 안전한 이유 중 하나인 유럽의 새로운 운전자에 대한 엄격한 테스트를 지적한다.

2017년 EU 회원국 도로에서 약 25,300명이 사고로 목숨을 잃었지만, 이는 미국보다 약 15,000명 감소했다. 스웨덴에서 운전하는 법을 배우는 데 1,800달러 이상이 소요될 수 있으며 유럽의 다른 곳에서는 훨씬 비쌀 수 있다. 대조적으로, 많은 미국인들은 많은 수업료 없이 저렴한 비용으로 라이선스를 받을 수 있다.

 

사고방식 변경

스웨덴에서 가장 큰 변화 중 하나는 도로사망자가 어떻게 인식되었는지에 대한 것일 수 있다. 2014년 인터뷰에서 이 나라의 주요 도로안전전략가 중 한 사람인 Matts-Åke Belin은 Vision Zero가 정치경제학자라고 생각할만한 가치가 있다고 확신하기 가장 어려운 사람들을 말했다.

Belin은“그들에게는“제로”로 구매하기가 매우 어렵다". “경제모델에는 비용과 혜택이 있으며, 명시적으로 말하지는 않지만 최적의 사망자가 있다는 아이디어이다. 운송비를 지불해야하는 가격이다.” 이런 사고방식을 바꾸는 것은 전 세계적으로 도로 사망자가 줄어들 수 있도록 하는 중요한 부분이 된다.

 

쓰레기 제로

낭비없는 세상으로 나아가기

오늘 아침에 일어났을 때 하루를 준비하는 데 약 한 시간을 보냈을 것이다. 양치질을 하고 샤워를 하고 옷을 입었다. 배가 고파서 아침을 먹고 아침뉴스를 보았을 것이다. 여러분 중 일부는 아이들을 학교로 보내었고 다른 사람들은 밤새 도착한 이메일에 답했다.

당신이 누구인지 또는 어디에 살고 있든, 한 가지 확실한 점은 하루를 시작하는 시간에 약 900톤의 플라스틱 폐기물이 우리 바다에 들어갔다. 이는 받아 들일 수 없을뿐만 아니라 지속할 수 없는 일이기도하다.

검사하지 않은 상태에서 포장폐기물, 특히 플라스틱은 바다와 수로를 천천히 질식시킨다. 이 폐기물은 우리가 방해하는 이미지에서 볼 수 있는 해양생물에 명백한 위험을 제공하지만 야생생물보다 더 광범위한 영향을 미친다.

세계의 포장문제는 실제로 훨씬 더 심각한 상태의 증상이다. 마치 선반에 다른 하나가 열려있는 것처럼 지구를 사용하고 있다. 실제로 전 세계적으로 천연자원의 사용은 20세기 인구의 두 배로 증가했다.

유엔환경프로그램(United Nations Environment Programme)에 따르면, 2017년 전 세계 자재사용량은 884억 톤으로 1970년에 비해 3배 증가할 것으로 예상된다.

 

우리는 자연 자원이 급격히 증가하는 속도로 사용하고 낭비하고 있다. 이것은 불행한 바다거북이나 해안에서 포장폐기물을 처리해야 하는 해안지역 사회의 문제가 아니다. 우리 모두 어디든 상관없이 공통 문제이다.

그리고 대부분의 문제와 마찬가지로, 이것은 플라스틱, 포장재, 심지어 우리 경제를 더 잘 생각할 수 있는 기회를 제공한다. 유엔의 지속 가능한 개발목표는 이러한 글로벌과제를 해결하기 위한 중요한 프레임워크를 제공하며, 그 역할을 수행하기 위해 노력하고 있다.

여기에는 여성의 권한 강화촉진, 예상되는 100% 물 보충, 인권보호 및 우리가 집으로 돌아오는 지역사회에 환원하는 것이 포함된다. 보다 구체적으로, 정부와 지역사회가 SDG목표 12(책임있는 소비 및 생산)와 SDG 목표 14(물 아래 생활)를 보다 쉽게 달성할 수 있도록 하기 위해 노력하고 있다.

이를 지원하기 위해 The Coca-Cola Company와 같은 비즈니스는 더 많은 일을 하도록 도전할 수 있다. 전 세계 어디에서나 운영하는 데 있어 지속가능한 비즈니스관행을 근본적으로 만드는 리더가 되어야 한다. 요컨대 양심을 가지고 성장해야 한다. 그렇기 때문에 최근 2030년까지 병이나 캔을 판매할 때마다 병을 수거하여 재활용 할 수 있도록 대담하고 야심찬 목표를 발표했다.

 

이를 달성하기 위해 패키지 설계방식에서 제작방식에 이르기까지 패키지의 전체 수명주기를 재구성하고 있다. 2009년에는 최대 30%의 식물기반 재료로 만든 업계최고의 혁신인 PlantBottle ™ 패키징을 소개했다.

우리는 몇 년 동안 포장재를 100% 재활용할 수 있도록 노력하고 병의 플라스틱 양을 줄이는 새로운 방법을 찾고 있다. 그러나 우리는 거기서 멈추지 않는다. 우리는 플라스틱을 보다 혁신적이고 지속가능하게 만드는 새로운 방법을 찾고 있으며, 플라스틱 병에 더 많은 재활용 재료를 포함시키기 위해 노력하고 있다.

병과 캔을 재활용할 수 있게 만드는 것은 답의 일부일뿐이다. 무언가를 재활용할 수 있다면 재활용해야하므로 우리는 모든 사람들이 자신의 역할을 수행하는 방법을 이해하도록 돕고 싶다.

더 많은 사람들이 더 자주 재활용하도록 장려하기 위해 마케팅 비용과 기술을 투자하여 사람들이 재활용 대상, 재활용 방법 및 재활용 위치를 이해할 수 있도록 돕는다.

사람들이 순환경제의 일환으로 플라스틱, 유리 및 알루미늄을 한 번 사용한 다음 버리지 않고 가능한 한 여러 번 재사용하거나 용도를 바꾸는 것을 권장한다.

정부, 지역사회, 민간부문 및 NGO와 협력하여 각 지역사회의 고유한 요구를 충족시키는 보다 효과적인 재활용 시스템을 개발할 수 있다. 실제로 모든 사람이 재활용을 더 쉽고 더 쉽게 이용할 수 있도록 도울 수 있다.

 

멕시코에서는 그 일을 도와주었다. Coca-Cola bottler는 2002년 멕시코 플라스틱 산업에 합류하여 재활용 문화를 장려하는 비영리 단체인 ECOCE (Ecology and Corporate Commitment)를 설립했다.

또한 이 나라의 두 가지 식품 등급 PET 플라스틱 재활용 시설인 IMER와 PetStar를 만드는 데 투자했다. 2016년 멕시코는 생산된 PET 플라스틱의 57%를 재활용하여 (2002년 9%에서 증가) PET 재활용을 위한 세계 최고의 국가가 되었다.

 

2030년에 이 목표를 발표한다고 해서 처음부터 시작한다는 의미는 아니다. 더욱 중요한 것은, 진정으로 순환경제를 지원하고 물질사용, 수집 및 재사용에 대한 보다 총체적인 견해를 지원하는 정책변경을 달성하기 위해 모든 이해관계자와 협력해야 한다.

어느 회사, 조직, 정부 또는 개인도 이 문제를 혼자서 해결할 수 없다. 우리 모두가 공동의 공동 행동을 통해 모일 때 의미있고 지속적인 차이를 만들 수 있다.

그것은 우리 모두가 생각하는 사고방식이어야 한다. 지금까지 이 글을 읽었을 때 약 23,000병의 플라스틱 병(600mL)이 우리 바다로 유입되었다. 우리는 함께 그 숫자를 제로로 낮추기 위해 노력할 때 그 숫자를 줄일 수 있다. 많은 사람들의 노력, 헌신, 투자가 필요하지만 지구, 지역사회 및 비즈니스에 대한 대가는 그만한 가치가 있다.


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